Maintenance 

メンテナンスは機械の性能を維持するためには絶対に欠かせないものです。車を気持ち良く乗るためには、必要最小限のメンテではなく、+αのメンテも含め定期的に行うことが重要です。例えばブレーキパッド交換時には必ずスライドブッシュとブーツにモリブデンラバークリスを塗るとか、オイル交換時にはエアクリのプレスクリーン(北米仕様など寒冷地仕様車のみに装着されてるらしい)もついでに清掃するとか、ちょっとしたメンテでいつでもベストのコンディションで運転を楽しめることを目指しています。

今まではオイル交換以外は、Modificationついでにメンテするという感じでしたが、Jettaもほぼ自分の目標に近い仕上がりになり、Modifyよりメンテの頻度が上がってきそうなので、整備手帳を兼ねてこのページを作ってみました。

99.0 Jetta GLX 納車日:1998/11/21

エンジン周り他
日付 走行距離 メンテ項目・処置 交換部品 Remarks エンジンオイル LLC ブレーキフルード MTオイル
1998/12/02 1506Miles スピードメータユニット交換 1HM-919-881-A Canada仕様        
1998/12/31 865Km+ エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
エアクリ・スノースクリーン清掃      
1999/04/24 4006Km エアクリーナフィルタ交換 K&Nドロップイン エアクリ・スノースクリーン清掃        
1999/05/16 5112Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
エアクリ・スノースクリーン清掃      
1999/06/25 6951Km GIAC Ver.11 ECU ROMに交換 GIAC Ver.11 ECU ROM          
1999/09/29 13332Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1(Triシンセ) 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
エアクリ・スノースクリーン清掃      
2000/04/29 18530Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1(Triシンセ) 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
エアクリ・スノースクリーン清掃      
2000/09/02 23420Km ポーレンフィルタ交換 1H0 819 644          
2000/11/04 25525Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1(Triシンセ) 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
エアクリ・スノースクリーン清掃      
2000/12/16 26110Km ブレーキメンテ パッドMintex RedBox
フルードVW純正B000700A1
スライドピン、ブーツ類グリスアップ      
2001/02/10 28413Km クラッチフルード交換 フルードVW純正B000700A1        
2001/05/19 32980Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1(Triシンセ) 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
エアクリ・スノースクリーン清掃      
2001/11/25 39292Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1(Triシンセ) 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
エアクリ・スノースクリーン清掃      
2002/04/28 46619Km プラグ交換 Bosch Platinum+4 交換後なんとなく低速吹けにトルク感がなく。。        
2002/05/03 47877Km プラグ交換 NGK BKR5EKUP すぐに純正指定プラグに交換。元に戻った!        
2002/05/12 47945Km VGIマニフォールドのみ取りつけ SCHRICK VGI 低速モードのまま        
2002/06/01 48551Km エンジンオイル+オイルフィルター、冷却水交換 VGI取りつけ完了 Mobil1(Triシンセ) 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A 純正LLC ZVW237G12+Peak Mineral-free water
エアクリ・スノースクリーン清掃 バッテリ補水、ターミナル研磨 精製水にてフラッシング後にLLC交換、濃度50%    
2002/06/08 48690Km MTオイル交換 RedLine MT90 MT90 1Qtにてフラッシング後に交換      
2002/08/31 52219Km エアクリーナフィルタ清掃+注油 K&Nリチャージャーキット使用 エアクリ・スノースクリーン清掃        
2002/10/27 53940Km ブレーキ&クラッチフルード交換 VW純正B000700A3        
2002/12/15 54659Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1(Triシンセ) 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
エアクリ・スノースクリーン清掃      
2002/12/22 54718Km ポーレンフィルタ交換 1J0 819 644 活性炭入り        
2002/12/26 ユーザ車検   土浦検査事務所にて        
2003/01/11 55634Km 冷却水交換 純正ZVW237G12+Peak Mineral-free water LLC濃度50% フラッシングなし8L交換      
2003/06/08 61879Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1(Triシンセ) 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
エアクリ・スノースクリーン清掃      
2003/06/21 63070Km ECU-ROMをノーマルに戻す Stock ECU-ROM Chip 5000rpm以上でのノッキング検証のため。結果ノッキングは出ないが4000rpm以上で吹けない        
2003/07/26 63759Km ECU-ROMを再びGIAC Ver.11 ECU ROMに戻す GIAC Ver.11 ECU ROM Chip クリスプなレスポンスと4000rpm以上でのパワー感が戻った!        
2003/09/06 65195Km リアブレーキ・スライドピン・ブーツ・パッドグリスアップ、リアハブベアリング締め直し   リア右内側ブレーキパッド固着あり。左リアホイールに若干ガタあり。        
2003/10/26 67319Km ABS修理
ABSコントロールユニット、ブレーキ&クラッチフルード交換
コントロールユニット3A0907375A
フルードVW純正B000700A3
ABS警告ランプ点きっぱなし修理。バッテリ補水、ターミナル研磨      
2003/12/21 68852Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1(Triシンセ) 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
エアクリ・スノースクリーン清掃      
2003/12/28 68907Km パワステフルード漏れ修理
パワーステアリングプレッシャーホース交換+パワステフルード交換
ホース1H1422893A
フルードVW純正G002000
パワステプルード漏れ修理        
2003/12/29 68923Km サーペンタインベルト交換+テンショナプーリベアリンググリスアップ OEMベルト7DPK1360+RedlineCV2グリス キュルキュル音解消のため      
2004/06/19 78928Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 オイルクーラー装着 Mobil1(Triシンセ) 15W-50
純正オイルフィルタ021115562A
Setrabナロー19段コア
Mocalサンドイッチブロック
Earl's AN10ステンメッシュホース
エアクリ・スノースクリーン清掃      
2004/08/27 ?Km オイルクーラー取り外し しのい走行会コースアウトし中破、ボディショップに持ってく前に潰れたオイルクーラを取り外し。          
2004/11/06 ?Km 2代目オイルクーラー装着 Earl'sナロー19段コア
Mobil1(Triシンセ) 15W-50(約1L)補充
         
2004/11/21 83820Km バッテリー爆発 OPTIMAレッドトップ 1050SL 6年目のバッテリーがイグニッションキーをACCに回した瞬間爆発。安全なシールドバッテリーに交換。        
2004/12/20 84296Km ユーザ車検 左ヘッドライト光軸高すぎでX。調整ネジ右に1回転で再検査合格。 土浦検査事務所にて
エアクリ・スノースクリーン清掃
       
2004/12/20 84341Km 電動AUXウォーターポンプ交換
いきなり回らなくなった電動AUXポンプ交換(抵抗値1.5MΩなのでほぼ断線)+ついでに濁ってた冷却水も交換
OEMポンプ0392020024(新品抵抗値50Ω)
純正ZVW237G12(目標濃度50%)+精製水(フラッシング含め29L使用)
LiquiMolyラジエタークリーナで半日フラッシング後、冷却水交換(G12:4.65L、精製水:2.5L注入)      
2004/12/23 84345Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil1(Triシンセ) 15W-50+SuperSyn5W-30
純正オイルフィルタ021115562A
15W-50:3584cc
5W-30:1892cc
11.5W-43.1相当?
   
2005/01/29 85808Km MTオイル交換 RedLine MT90 2Qts 前回から2年7ヶ月で早めの交換。USから買ってきたOilを持って帰るのもなんだし、最近かなり1・2速が入りにくいので念のため。→若干良くなりました      
2005/03/13 87148Km ポーレンフィルタ交換 1J0 819 644 活性炭入り        
2005/03/27 87893Km ブレーキ&クラッチフルード交換 VW純正B000700A3      
2005/04/08 88047Km パワステフルード交換 ペントシンCHE11S:1.5L
VW純正G00200:0.5L
オイル輸出不可のため急遽交換      
2005/11/06 91574Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 Mobil 1 Extended Performance 10W-40
純正オイルフィルタ021115562A
オイルパンを潰してしまったのに5.5L入った。エアクリ・スノースクリーン清掃      
2005/11/07

?Km

ECU-ROMをバージョンアップのため、一旦ノーマルに戻す Stock "79822" ROM まったりとした吹けに      
2005/11/12 91585Km エキゾーストハンガー交換 センターマフラーハンガー 1H0253 147C X2 + 1H0253147D
リアマフラーハンガー 1H0 253 144C X2
傾いて垂れ下がったマフラー修復のために      
2005/12/06 92105Km ECU-ROMをGIAC V12.03Bに交換 GIAC Ver.12.03B ECU ROM 2000rpm付近からレスポンスが良くなってる気がする。。      
2006/25/06 93346Km カムシャフトをDSR256カムに交換。VGI外したついでにスパークプラグ交換。 DSR256 LC112カム
NGK BKR5EKUP
低速のロスは全くなく、全域トルクUPしてます。予想以上に低中速重視のカムです。      
2006/07/02〜03 93437Km Fブレーキホースをステンメッシュに交換。FキャリパーO/H実施。ついでにパワステプーリをアルミ製に交換 NEUSPEEDテフロンSメッシュホース(Fのみ)
Fキャリパシール3A0698471
ゴムスリーブ4D0698647
PENTOSIN DOT4
ECSアルミPSプーリ
何度エア抜きしてもエアが抜けずに、ブレーキふにゃふにゃ。折角のステンメッシュも台無し。。    
2006/07/08 93558Km ABSユニット内のエア抜き PENTOSIN Super DOT4 1.5l使用 やっと本来の踏み応えが戻りました!    
2006/07/15

93563Km

GIAC 256カム専用 ECU ROMに交換 GIAC ROM 25N103.03B 体感では更にパワーUPした感じ。ダイノに乗せてみたいです。        
2006/09/03 94276Km やり残していたRブレーキホースをステンメッシュに交換。RキャリパをA4用アルミキャリパに交換。サイドブレーキケーブル交換。 NEUSPEEDテフロンSメッシュホース(Cのみ)
ECSテフロンSメッシュホース(Rのみ)
VW A4アルミRキャリパ
サイドブレーキケーブル 1H0609721E X2
手持ちのブレーキフルード1.5Lではエアと金属片(恐らくキャリパねじ部のアルミ)が抜けきらず、作業中断。    
2006/09/16 94276Km ブレーキフルード(Rホース)+クラッチフルード交換 PENTOSIN Super DOT4を贅沢にも3L使用 ブレーキストローク最終付近の剛性感が多少増しました。    
2006/11/11 98257Km エンジンオイル+オイルフィルター+オイルパン交換 Mobil 1 0W-40
純正オイルフィルタ021115562A
A4-VR6用アルミオイルパン021103601L
潰れた鉄オイルパンをA4用アルミ製に交換。結果オイル容量は1L増え6.5Lも入った。エアクリ・スノースクリーン清掃      
2006/12/22〜2007/01/15 98332Km F&Rブレーキディスク、パッド、F左&R左右ハブベアリング交換。ABSエア抜き実施。エンジン後部ブレーキラインに遮熱板追加 ECSドリルド&スリットロータF:Brembo、R:Bradi+ハブベアリング
Hawk Ceramicパッド
Fハブベアリング1H0498625
純正遮熱板1H1611732
純正Rパッドバックプレート1H0615231x4
PENTOSIN Super DOT4 1L
異音の原因と思われるF左ハブベアリング交換をきかっけに一気にブレーキALLリフレッシュ終了やっとスペアパーツが1セット減った。      
2007/09/02〜09/16 101346Km 右ドライブシャフト、F右ハブベアリング&F左右スタビリンク交換 BILDON Race Prepped 右ドライブシャフトBDM.407.A3_6R
Fハブベアリング1H0498625
スタビリンクOEM ES#2969
右スタビリンクのブッシュがもげ、スタビがCVブーツに当たり、穴が開いてしまった。折角なのでスタビリンクだけでなく、ドライブシャフトごと交換し、ハブベアリングも予防交換してみた。      
2007/11/03 105377Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 MOTUL 300V 5W-40 6L
純正オイルフィルタ021115562A
ついに憧れのMOTULを投入してみた。6Lでは少し少なめで、油面は適正範囲の1/3位。始動直後のフィーリングは、0W-40のMobil1よりは多少重い感じ。      
2008/04/05 105727Km MTオイル交換 VW純正超低粘度化学合成MTオイルG052 171 A2 2L 前回から3年2ヶ月、僅か20000Kmでミッションオイル交換。ギアの入り易さを狙って4MOTION やR32の6MTである02M用超低粘度オイルにしてみました。気温が上がった事もあり、ギアはスコスコ入るようになったのだが。。。      
2008/04/12 105737Km ヒータホースと冷却水交換 SAMCOシリコンヒータホース
VW純正LLC G12+ (G012 A8FA4Z)+蒸留水 濃度50% 7L
ヒータコア付け根から冷却水が滲んでいたので交換      
2009/04/09〜09/29 112403Km Jetta Renewal Project実施

トランスミッション載せ換え
Eurospec 02J カスタム6MTトランスミッション with Peloquin Helical LSD
VW純正A4シフターユニット
VW純正ZFステアリングギアユニット。VW純正インナータイロッド。OEMフロントロアアーム。中国製Fロアアームブレース
BPTDスキッドプレート
マフラーハンガー1H0253147C相当3rd品
VW G12+ LLC
G50 MT Oil
Motul 300V 5W-40
2速でギア鳴りの激しいシンクロのへたった02Aミッションを、ギアレシオをカスタムオーダしヘリカルLSDをインストールした02J 6MTと交換。 ついでにハンドリングを新車状態に戻すためにステアリングギア周りを一通り交換。これで11年落ちの新車に?  
2009/11/08 115448Km F右ハブベアリング交換 右FハブベアリングVW純正1H0498625。 右タイロッドエンドVW純正。 時々鶏の首を絞めるような異音+ガタの出たベアリングを交換。OEM品はたった2年しか持たなかったのでVW純正品を投入。      
2009/11/13 115765Km クルーズコントロール修理 クルーズコントローラユニット1H0 907 305中古品と交換。 1年ほどクルーズコントロールが全く反応しなくなっていたので、試しに中古品と交換すると見事に直った。VWは電子基板が弱いなあ。      
2010/01/07 116154Km ポーレンフィルタ交換 1J0 819 644 活性炭入り 。ほぼ5年、3万Kmぶりの交換。        
2010/05/02 116660Km オーバーヒート修理 サーモスタット80℃OEM品、サーモスタットハウジングOEM
ファンベルトOEM
リザーバタンクキャップ1HO121321C
ECU水温センサOEM
SAMCOラジエターホース
G12++2回交換
VR6のサーモスタットは、Waxが漏れると閉じたままになり、オーバーヒートする仕様であることが判明。11.5年でダメになった。      
2010/11/07 122162Km 冷却水漏れ修理 サーモハウジングとシリンダヘッド間のO-リング 021121119Aと、アルミクラックパイプのO-リング N10139201相当品交換。 G12++を精製水で50%希釈し7.4L使用。 オーバーヒート修理後のスローリークの修理。 どうもサーモハウジングとヘッド間のO-リング  021121119Aが落ちていたっぽい。      
2010/11/14 122188Km 再び冷却水漏れ修理 サーモハウジング021121117A純正品, 021121121A & 021121133D Meyle製に交換。
O-リング 021121119A, N10139201 & N90136802相当品再交換。
G12++を精製水で50%希釈し6.5L使用。
前回修理失敗!漏れがよりひどくなったので、サーモハウジング丸々再交換。またもやO-リング  021121119Aが落ちていた可能性あり。念のため、クラックパイプのO-リング溝に液体パッキンを塗った。      
2010/12/17 123054Km 右ドライブシャフト交換 右ドライブシャフトを、 アウターCVブーツをOEM品に交換した9年10万Km物のストック品に戻す。 BILDONドライイブシャフトのアウターブーツは純正のプラスチック製ではなくゴム製のため、3年2.2万Kmでクラックだらけに。元々ついていた9年もののドラシャのアウターCVのみメンテして再利用。      
2010/12/18 123064Km エンジンオイル+オイルフィルター交換 MOTUL 300V 5W-40 6.5L
純正オイルフィルタ021115562A
MOTUL投入3回目。まだまだVR6の回転はスムーズで、フィーリングは悪化していないのだが、15ヶ月 、1.1万Km使ったので、ドラシャ交換のついでに冬のロングドライブシーズン前に交換。      
2011/10/01 133788Km ブレーキフルード交換 PENTOSIN Super DOT4 左ロービームHIDバルブ切れ⇒10/6に交換      
2011/12/10 136045Km 冷却水補充 G12++を精製水で50%希釈し約500cc補充。 冷却水漏れは認められないが、リザーバタンクのLowラインを切ってきたので補充。 水路内のエアが抜けたのならいいが。      
2012/01/04 137301km エンジンオイル+オイルフィルター交換 MOTUL 300V 5W-40 6.5L
純正オイルフィルタ021115562A
MOTUL投入4回目。例によってフィーリングの悪化はないのだが、12.5ヶ月、1.4万Km使っ て交換。      
2012/03/19 138681km ユーザ車検 ヘッドライト交換後初の車検テスター屋にて事前にダンボール挿んでの光軸出し 土浦検査事務所にて        
2012/06/24 140510km マフラー周り修理
センターマフラーハンガーちぎれリアマフラFステー溶接部外れ
マフラーハンガー1H0253147C相当ERNST製#499538 X2。 リアからヤバイ金属音がしてきて、下を覗いたらマフラーが落ちかけていた。ハンガーをタイラップ補強してから交換して、さらに針金で気休め補強        
2013/11/24 147061km エンジンオイル+オイルフィルター交換 MOTUL 300V 5W-40 6.5L
純正オイルフィルタ021115562A
MOTUL投入5回目。今回は0.98万Kmながら23ヶ月 も持たせてしまい、流石にスムーズさがなくなってきたので交換。      
2014/04/06 149379km 車検前整備。左BJ交換ブレーキフルード交換 左ボールジョイント純正品(TRW製)1H045A
ブレーキフルードVW純正B000750M3 2L弱
2年半ぶりにブレーキフルード交換。今の乗り方なら3年ごとでもOKか?      
2014/04/08 149400km ユーザ車検 今回もヘッドライト光軸低すぎで×。今川商事にて無理矢理合わせこむ。前日の夜には、腐食して外れたマフラーステーを耐熱パテで巧妙に隠す 土浦検査事務所にて        
2014/06/01 149531km 助手席窓修理(閉じたまま開かない) 3rd Party品手席窓PWレギュレータ
VW純正助手席窓PWモータ1H0959802A
数年間開かなくなっていたに助手席のパワーウインドを、エアコンが壊れたのを期に修理。        
2014/06/28〜08/15 149637km エアコン修理 Sanden OEM A/CコンプレッサーU4253 (SD7V16)
3rd EXV
3rdレシーバドライヤー

3rd Oリング
3rdエバポレータ
R134aガス
Valeo OEMヒータコア1H1819031A
MEYLE製3rdイグニッションSW
3rd ポーレンフィルタ MANN CUK2862
VW純正RFボールジョイント
VW純正サーペンタインベルト  021145933H
3rdクランクシャフトオイルシール
VW純正クランクプーリボルト
VW純正G13 LLC精製水希釈
VW純正G50 MTオイル 2L
とうとうエアコンが壊れ、1.5ヶ月かけて、ヒータコア予防交換を含む、空調関連総リフレッシュを実施。
この作業を完了したら夏が終わってしまった。
   
2015/11/21 154118km エンジンオイル+オイルフィルター交換 MOTUL 300V 5W-40 6.5L
オイルフィルタHengst 241028
MOTUL投入6回目。2年間で7千Kmしか走らなかったせいか、マグネティックドレインプラグの鉄粉の量は過去最小。今の乗り方なら2.5年くらい持たせてもいいかも。      
2016/04/01 155691km ユーザー車検
(初のロービーム検査)
右側通行仕様を改造して光束を水平にしたライトでは、左右方向の光軸を検知できずロービーム検査は無理。プランBで従来通りハイビーム検査でパス。 いつもの土浦検査事務所        
2017/03/18 159230km MOCAL サンドイッチブロックオイル漏れ修理 MOCALキャップ&オイルシール
純正水冷オイルクーラーOリング
MOTUL 300V 5W-40漏れた分補充
オイル漏れしていた後付オイルクーラ用のMOCALサンドイッチブロックのOリングを交換        
タイヤ・足回り関連
日付 走行距離 項目 Remarks ローテーション
1999/04/04 3056Km NEUSPEED/BILSTEIN HD Dumpers +NEUSPEED SofSport Springs Eibach Strut Tower Bar やっとまともな足になった!
1999/05/16 NEUSPEED SofSport Front Springs 半巻きカット 高すぎるフロントの車高を下げるため
1999/08/27 9270Km Pirelli P7000 +BBS (RAIIタイプ中古純正) スポーツタイヤ+中古ホイール購入 NEW
1999/09/25 NEUSPEED/BILSTEIN HD Rear Dumpersにスペーサ2枚追加 低すぎるリアの車高を上げるため
1999/10/11 14838Km Good Year Eagle GA +Speed Line (USVW純正) 日本にJettaを輸送するためおんぼろ純正タイヤに戻す
1999/10/? Eibach F22φR25φ Anti-Sway Bars  交換後まもなくJettaを日本に輸送
2000/04/29 18530Km Good Year Eagle GA +Speed Line (USVW純正)  
2000/11/04 25525Km Good Year Eagle GA +Speed Line (USVW純正)  
2000/12/23 26183Km Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正) スタッドレスタイヤ購入 NEW
2001/04/01 30870Km Pirelli P7000 +BBS (RAIIタイプ中古純正) 久々のP7000は剛性感ありあり
2001/05/02 ? NEUSPEED F25φ Anti-Sway Bar ロールに耐え切れずFも25φに!
2001/12/16 39616Km Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正) 2シーズン目のスタッドレスです
2002/03/20 44770Km Pirelli P7000 +BBS (RAIIタイプ中古純正)  
2002/06/02 48654Km Yokohama DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正) 18198Km走ったP7000がうるさくなってきたので、コンフォートスポーツタイヤ購入。 NEW
2002/07/20 50557Km Pirelli P7000 +BBS (初期型中古純正) 中古ホイール購入(サーキット用)
2002/08/? 50760Km YOKOHAMA DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正)  
2002/12/29 54847Km Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正) 3シーズン目のスタッドレスです
2003/03/29 59181Km YOKOHAMA DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正)  
2003/09/06 65195Km Pirelli P7000 +BBS (初期型中古純正) しのい(サーキット)走行会に向けて
2003/12/23 68857Km Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正) スタッドレス4シーズン目突入です
2004/03/28 73580Km Pirelli P7000 +BBS (初期型中古純正) 22216Km走ってほぼスリップサインが出て廃却。
2004/03/31 73733Km Bridgestone RE-01 +BBS (初期型中古純正) ドライ最強+雨もいける、に惹かれて嫌いなはずのBSタイヤを買ってしまいました。これでしのいでは言訳無用。 NEW
2004/04/29 75507Km YOKOHAMA DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正)  
2004/08/13 81555Km Bridgestone RE-01 +BBS (初期型中古純正) しのい走行会に向けて。ちなみに18052Km走ったDNA-GPは4mm残溝ありながら豪雨の常磐道ではハイドロしまくりでした。RRタイヤに釘貫通のため修理。 
2004/08/22 81950Km YOKOHAMA DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正) しのいでのコースアウトで外れたRE01左前輪は清掃して取り付け・再バランス取り
2004/08/28〜09/18 82055Km バンパー・ラジエターサポート・左フェンダー・左フロントフレーム・ルーフ板金修理。
フロントエンジンキャリアを中古品と交換。
ついでにフロントロアアームブッシュ・エンジンマウント・ボールジョイント・タイロッドエンド交換
横須賀板金にて修理完了。エンジンマウント交換しても振動は全く変わらず。6年/8万Kmごときでは劣化なしか?
2004/12/25 84361Km Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正) スタッドレス5シーズン目突入です
2005/03/27 87893Km YOKOHAMA DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正) タイロッドエンドブーツがボロボロなのを発見してショック
2005/12/04 92446Km Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正) いよいよ6シーズン目のスタッドレスですが、NYにはアイスバーンが無いので十分OKのはず。
2006/04/01 92605Km KUMHO ECSTA-SPT +BBS (RAIIタイプ中古純正) スリップサインが出かかったDNA-GPに替わって、WETに強そうな初の韓流タイヤにしてみました。 NEW
2006/06/17 93314Km 左右タイロッドエンド交換 (VW純正191419811&191419812) 3rdパーティー品は2年もたたずに破れてしまったので今回は純正品。
2006/10/20 96410Km Bridgestone RE-01 +BBS (初期型中古純正) Auto-X(ジムカーナ)出場のため、久々に履きました。剛性感が高くドタバタと乗り心地が悪くうるさい、でも頼りになるコース用のタイヤ。今回は冷間F:205kHp、R:190kHpとやや低めにセット。走行後F:240kHp、R:200kHp。
2006/10/22 96936Km KUMHO ECSTA-SPT +BBS (RAIIタイプ中古純正)
2007/06/03〜06/24 99357Km BILSTEIN PSS9 (日本名BPS) 予備として買っておいた、コイルオーバーキットに交換。ダンパーセッティングF:7,R:7。リアバネとのクリアランスを確保するため、H&Rの5mmスペーサをRホイールに装着。
2007/11/03 105377Km KUMHO ECSTA-SPT +BBS (RAIIタイプ中古純正) サスの高さ調整のついでにローテーション実施。左Fの内減り多し。
2009/10/23 114459Km KUMHO ECSTA-SPT +BBS (RAIIタイプ中古純正) タイヤ外側偏磨耗のため、右Fトーを0.5mmアウト側に振る。
2009/10/25 115181Km アライメント調整 左F1mmトーアウト。右F1mmトーアウト側に振る
2009/10/31 115236Km アライメント調整 左Fキャンバー+10′。右F0.5mmトーアウト側に振る
2010/01/03 116135Km Bridgestone RE-01 +BBS (初期型中古純正) ほぼ丸ボースになったKUMHO ECSTA-SPTを交換するための仮付け。ほぼ新品パッドのついたFブレーキキャリパに当たるため、H&Rの8mmスペーサをFホイールに装着。
2010/01/18 116154Km FUZION ZRi+BBS (RAIIタイプ中古純正) 耐ハイドロプレーン性能の素晴らしかったECSTA-SPTの代わりに、消去法で消極的に選択。実は今まで避けていたブリジストン製。 NEW
2010/09/12 121043Km FUZION ZRi+BBS (RAIIタイプ中古純正) 教科書通り5000Kmにてローテーション。大人しく乗ってる割にはFは結構減ってる感じ。
2010/12/12 123025Km Bridgestone BLIZZAK LM-25 + Speed Line (US VW純正) Pirelli 210SnowSportに替って、少しは氷でもグリップしそうなLM-25に交換。何とGTR純正指定スタッドレスです。 NEW
2011/04/06 128797Km FUZION ZRi+BBS (RAIIタイプ中古純正) 夏タイヤに戻す。昨年12月に交換した右ドライブシャフトCVブーツからグリスが飛び散っており、増し締めと清掃にえらい時間を取られてしまった。
2011/12/25 136564Km Bridgestone BLIZZAK LM-25 + Speed Line (US VW純正) 2シーズン目のスタッドレス。 195/55-15のワンサイズダウンのせいか、昨年は今ひとつのグリップだった。
2012/03/18 138642Km FUZION ZRi+BBS (RAIIタイプ中古純正) 夏タイヤに戻す。一輪パンクしていたため修理。右ドライブシャフトのCVブーツからはまだグリスが漏れている。
2012/12/24 143949Km Bridgestone BLIZZAK LM-25 + Speed Line (US VW純正) 3シーズン目のスタッドレス。倒立ショックのインナーチューブ摺動面にシリコングリスを塗る。右ドライブシャフトのCVブーツからはまだグリスが漏れている。 
2013/04/09 145556Km FUZION ZRi+BBS (RAIIタイプ中古純正) 夏タイヤに戻す。 右ドライブシャフトのCVブーツからはまーだグリスが漏れている。
2013/12/28 147787Km Bridgestone BLIZZAK LM-25 + Speed Line (US VW純正) 4シーズン目のスタッドレス。残溝8mm。今回も倒立ショックのインナーチューブ摺動面にシリコングリスを塗る。右ドライブシャフトのCVブーツからは いまだにグリスが漏れている〜。 
2014/03/16 149268Km FUZION ZRi+BBS (RAIIタイプ中古純正) 夏タイヤに戻す。 右ドライブシャフトのCVブーツからは、いまだにグリスが漏れている。バンド締めが甘いのだな、手持ちの工具では。
2014/12/20 150855Km Bridgestone BLIZZAK LM-25 + Speed Line (US VW純正) 5シーズン目のスタッドレス。今回も倒立ショックのインナーチューブ摺動面にシリコングリスを塗る。 
2015/03/01 152512Km Eibach R25φ Anti-Sway Bar取り外し BILSTEIN PSS9との組合せではリアのロール剛性が高過ぎたようで、アルツの帰りの雪道左コーナーで、イン側の左リアが段差に乗った直後に右リアのグリップが抜けてスピン。後ろの車が止まってくれてホント良かった。Jettaも奇跡的にダメージ無し  
2015/03/22 152871Km FUZION ZRi+BBS (RAIIタイプ中古純正) 夏タイヤに戻す。 右ドライブシャフトのCVブーツバンドを2014/4/6に専用工具で増し締めして、ようやくグリス漏れが止まった!
2015/12/20 154151Km Bridgestone BLIZZAK LM-25 + Speed Line (US VW純正) 6シーズン目のスタッドレス。昨シーズンスタックもスピンもしたが、まだ山があるのでもう1シーズンは使うことに。今回もF倒立ショックのインナーチューブ摺動面にシリコングリスを塗る。 
2017/10/28 159973Km Bridgestone RE-01 +BBS (初期型中古純正) 8年目のハイウェイスタッドレスLM25をふた夏履き潰し、18776kmにて残溝5mm(センタは1mm)になったので、新スタッドレスに履き替えるため、RE-01に一時的に交換。